O debate Ford vs Chevrolet é um dos mais longevos da cultura automotiva. Em matéria de recalls, os números crus dão vantagem aparente à Chevrolet: 62 campanhas em 2025 contra 153 da Ford. Mas quando você ajusta pelo volume de vendas, o panorama é mais equilibrado — e revelador — do que parece.
| Métrica | Ford | Chevrolet | Melhor |
|---|---|---|---|
| Campanhas 2025 | 153 | 62 | ✓ Chevrolet |
| Veículos afetados | 13,2M | 4,4M | ✓ Chevrolet |
| Campanhas alta severidade | 58 | 43 | ✓ Chevrolet |
| Recalls por milhão vendido | 4,8 | 5,1 | ✓ Ford |
| Taxa de resolução | 71% | 68% | ✓ Ford |
| Tempo médio de resolução | 89 dias | 97 dias | ✓ Ford |
| Histórico total (NHTSA) | 3.280+ | 1.548+ | ✓ Chevrolet |
O efeito volume: por que a Ford tem mais recalls
A Ford vendeu mais de 2,7 milhões de veículos nos EUA em 2024. A General Motors (que inclui Chevrolet, GMC, Buick e Cadillac) vendeu um total similar, mas a Chevrolet sozinha gira em torno de 860 mil unidades. Quando você normaliza pelo volume — campanhas por milhão de veículos vendidos — a Ford fica em 4,8 e a Chevrolet em 5,1.
Em outras palavras: por milhão de carros vendidos, a Chevrolet gera mais campanhas de segurança que a Ford. Isso não fica claro olhando só os números brutos.
Ford: o F-150 como concentrador de campanhas
O F-150 é a picape mais vendida dos EUA há 47 anos consecutivos, com mais de 700 mil unidades anuais só nesse mercado. Com esse volume, qualquer defeito — por menor que seja — gera campanhas que afetam centenas de milhares de proprietários. Aproximadamente 35% das campanhas da Ford em 2025 corresponderam ao F-150 e ao Explorer.
A estratégia da Ford de compartilhar plataformas entre modelos tem consequência direta nos recalls: quando se detecta defeito em componente compartilhado, o recall se multiplica automaticamente para todos os modelos que o usam. Escape, Edge e Explorer de certas gerações compartilham plataforma, fazendo com que um único defeito vire três campanhas.
No Brasil, a Ford encerrou produção local em 2021. Modelos atuais (Ranger, Bronco, Maverick) são importados — recalls globais batem com defasagem nas unidades nacionais.
Chevrolet: Silverado, Onix e os motores GM
Nos EUA, o Silverado 1500 concentra a maior atividade de recalls da Chevrolet. Os motores EcoTec3 — a família V8 da GM para picapes — tiveram campanhas relacionadas a consumo excessivo de óleo, falhas no sistema de desativação de cilindros (AFM) e no módulo de controle da transmissão.
No Brasil, o Onix é o termômetro: foi o carro mais vendido por anos seguidos e teve recalls relevantes de airbag (módulo do volante em séries 2013–2017), sistema de combustível e elétrica. O Tracker e a S10 também tiveram campanhas pontuais — sobretudo a S10 com transmissão automática.
Qualidade da resposta: onde a Ford leva vantagem
Onde a Ford mostra vantagem real é na velocidade e taxa de resolução. Com rede de concessionárias maior e sistema de notificação mais maduro, a Ford resolve em 89 dias em média contra 97 da GM/Chevrolet. Também tem taxa de resolução ligeiramente maior (71% vs 68%).
Na era OTA, a Ford também está à frente nos elétricos (F-150 Lightning, Mustang Mach-E): parcela crescente de suas campanhas é resolvida sem visita à oficina.
Qual marca escolher?
Dados de recall não deveriam ser o único fator de decisão de compra, mas trazem informação valiosa. Em termos de perfil de segurança:
- Ford tem mais campanhas no total, mas melhor velocidade e taxa de resolução.
- Chevrolet tem menos campanhas, mas taxa relativa por unidade vendida maior.
- Ambas têm recalls de alta severidade ativos em modelos recentes.
O mais importante é verificar o histórico específico do modelo e ano que te interessa.