7 de maio de 2026

Tiguan Allspace - Modelo 2018 | Defecto: Existe la posibilidad de que se haya realizado un ensamblado incorrecto del módulo de airbag (lado acompañante), el cual, en caso de accidente y activación, podría tener un desenvolvimiento anormal, reduciendo así el potencial de protección y aumentando el riesgo de lesiones. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Tiguan Allspace | Defecto: En los vehículos, existe la posibilidad de que los amortiguadores de gas presurizado en el eje trasero se hayan instalado con una soldadura incorrecta en el soporte de fijación inferior del amortiguador. En estos casos, la fijación inferior del amortiguador podría soltarse. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Chrysler - Dodge -Jeep - RAM | Defecto: Posibilidad de funcionamiento irregular del alternador por fatiga térmica. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Clases C y GLK | Defecto: Se ha detectado, aunque en casos aislados, la posibilidad que la conexión eléctrica a masa de la columna de dirección sea insuficiente y que el módulo de tubo envolvente presente una insuficiencia en los circuitos internos. De producirse esta situación, aparecerá un mensaje de advertencia en el sistema airbag. Esto podría ocasionar un incorrecto funcionamiento del airbag del conductor provocando su activación sin motivo o quedando el sistema inactivo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Chrysler 300, Dodge Journey, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee y RAM 1500 | Defecto: FCA ha detectado la posibilidad que se produzca una falla de la central de inyección electrónica estando activado el control de velocidad crucero del vehículo, lo cual no permitiría su desactivación, manteniendo la aceleración del vehículo. Ello podría comprometer las condiciones normales de manejo, aumentando el riesgo de colisión, exponiendo al conductor, pasajeros y/o terceros a eventuales daños físicos y/o materiales | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Clases A, B, CLA, GLA y C | Defecto: Se ha detectado, aunque en casos aislados, la posibilidad que la conexión eléctrica a masa de la columna de dirección sea insuficiente y que el módulo de tubo envolvente presente una insuficiencia en los circuitos internos. De producirse esta situación, aparecerá un mensaje de advertencia del sistema airbag en el cuadro de instrumentos y adicionalmente se encenderá la luz de testigo roja del sistema airbag. Esto podría ocasionar un incorrecto funcionamiento del airbag del conductor provocando su activación sin motivo o quedando el sistema inactivo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Clase GLE 400 | Defecto: Se ha detectado, aunque en casos aislados, la posibilidad de que la unión por pegamento del parabrisas de los vehículos podría no corresponder a las prescripciones del proveedor, lo que podría ocasionar que el airbag del acompañante activado en un choque frontal no se apoye del modo previsto influyendo negativamente en el efecto de retención. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Golf, Golf Variant y Beetle | Defecto: En los vehículos Golf, Golf Variant y Beetle, existe la posibilidad de que el émbolo del freno trasero instalado en el vehículo no haya sido revestido correctamente. Al entrar en contacto con el líquido de freno, podría comenzar una reacción química formando burbujas en el sistema de frenos y provocando un fallo del mismo. Existe peligro de accidente. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Peugeot 301 y Citroën C-Elyseé | Defecto: Verificación gratuita del sistema de airbag a fin de evitar cualquier eventual incorrecto funcionamiento del mismo, que podría ocasionar daños en el caso de ocurrir un accidente. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Grand C4 Picasso | Defecto: Es necesario verificar el funcionamiento de las cerraduras de las puertas de la unidad, resultando dicha intervención indispensable para garantizar la calidad y seguridad del vehículo y evitar cualquier eventual incorrecto funcionamiento, en caso de ocurrir un accidente o siniestro, conlleva el riesgo de que se generen daños físicos y/o materiales a los ocupantes del vehículo y/o terceros. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

GLC serie X253 | Defecto: La firma ha detectado, la posibilidad que hebilla del cinturón de los asientos laterales traseros del vehículo podría introducirse en el espacio libre entre el tapizado interior de parente C y el revestimiento lateral del compartimiento trasero, no siendo posible extraerla de nuevo sin medios auxiliares. En tal caso, el cinturón de seguridad no podría utilizarse en el asiento afectado. Esto únicamente podría ocurrir al abrocharse o desabrocharse e cinturón. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Cobalt, Prisma Joy, Onix, Onix Joy y Spin | Defecto: Se ha detectado que, en determinadas condiciones, puede haber ingreso y acumulación de agua en la región de los terminales de relé de la cajade fusibles, localizada en el compartimento de motor, con posibilidad de corto circuito y accionamiento involuntario y continuo del motor de arranque. Este accionamiento puede causar el sobrecalentamiento de los componentes internos lo que, sumado al hecho del vehículo estar equipado con nuevo motor de arranque y batería de mayor capacidad, aumenta la posibilidad de ocurrencia de incendio en el compartimento de motor. En vehículos equipados con transmisión manual, estando esta acoplada, el mismo puede moverse de forma involuntaria. En ambos casos, incendio y/o movimiento involuntario del vehículo, hay riesgos de lesiones. | Riesgo: Incendio, quemaduras, lesiones y laceración

Argo, Mobi, Toro, Grand Siena, Strada y Torino | Defecto: Fue identificada la posibilidad de falla en el funcionamiento de los relés de los sistemas de ignición e inyección de combustible, en algunos de los vehículos involucrados en la presente campaña. Para el caso que se produjera la falla mencionada, podría ocurrir un funcionamiento irregular del motor y, en casos extremos, su apagado inesperado, comprometiendo las condiciones de manejo del vehículo y aumentando el riesgo de colisión, con los consecuentes daños físicos y materiales al conductor, a los pasajeros y a terceros. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Motocicletas Honda CRF 450R | Defecto: Debido a un defecto en tratamiento superficial del engranaje secundario 5° marcha de trasmisión, algunas unidades modelo Honda CRF 450R, año modelo 2016, podrían presentar dificultades al engranar la 3° marcha. En caso extremo, la rueda trasera podría llegar a bloquearse. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Amarok V6 | Defecto: Volkswagen Argentina S.A. ha detectado la posibilidad de que el tubo flexible (manguera) de retorno del aceite hidráulico a la caja de dirección resulte dañada como consecuencia del contacto con una abrazadera y7o con el paso pasa rueda de la carrocería, lo que podría provocar pérdida de aceite hidráulica. En los casos más desfavorables, el daño al tubo flexible podría provocar pérdida de asistencia en la dirección hidráulica del vehículo o incendio. El defecto fue descubierto con motivo de la reiteración de casos de pérdida de fluido hidráulico en el parque automotor en garantía. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración, incendio

Motocicletas Honda TRX500 | Defecto: El eje de dirección en un número pequeño de ATVs dentro del rango afectado puede haber sido doblado ligeramente durante el proceso de montaje. La ligera curva puede haber causado una grieta microscópica que, con el tiempo bajo el uso normal, podría resultaren la rotura del eje y pérdida del control de la dirección. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Jeep Renegade y Compass | Defecto: Fue identificada la posibilidad de falla en el funcionamiento de los relés de los sistemas de ignición e inyección de combustible de los vehículos involucrados en la presente campaña. Si la falla de los relés se diera, podría ocurrir un funcionamiento irregular del motor y, en casos extremos, su pagado inesperado, comprometiendo las condiciones de manejo del vehículo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Carnival - K2500 | Defecto: KIA MOTORS ha constatado la posibilidad de que dichos vehículos presenten fallas en el desempeño de la línea de vacío del sistema de frenos. En tal sentido, en determinadas circunstancias puede eventualmente ocurrir que el pedal de frenos se encuentre más duro de lo habitual, pudiendo alterar el accionar del frenado del vehículo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Jeep Cherokee | Defecto: Se ha identificado al posibilidad de que en algunos de los vehículos involucrados en la campaña los brazos inferiores de la suspensión trasera puedan experimentar corrosión excesiva, eventualmente resultando en una rotura. Un brazo inferior de suspensión roto podría causar un reducido control del vehículo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Mondeo | Defecto: En los vehículos el tornillo que fija el volante a la columna de dirección podría sufrir una pérdida de torque. Si esto ocurriese, inicialmente el conductor percibirá una oscilación vertical del volante y en caso de continuar circulando, podría perder control del vehículo aumentando el riesgo de un accidente con posibles daños a los ocupantes y a terceros. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Audi A4 y Audi A5 | Defecto: En vehículos Audi con motor 2.0 TFSI fabricados en un cierto periodo de tiempo, es posible que penetre humedad en los componentes electrónicos de la bomba adicional para el líquido refrigerante, causando un sobrecalentamiento y una falla en la misma. En consecuencia, puede producirse un sobrecalentamiento que, en casos aislados, puede dar lugar a un incendio del vehículo. | Riesgo: Incendio

Citroën C3 - Peugeot 208 | Defecto: Evitar una posible pérdida de la función del limpia parabrisas, lo cual podría eventualmente generar un riesgo de accidente con ocasionales daños físicos y/o materiales a los ocupantes del vehículo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Citroën Space Tourer y Peugeot Traveller | Defecto: Es imprescindible para garantizar la calidad y seguridad del vehículo, modificar la estrategia de refrigeración y mejorar la alerta sobre la temperatura máxima permitida al conductor, con el fin de evitar que se produzca una excepcional rotura del motor en marcha, lo que podría generar eventualmente riesgo de accidente con eventuales daños físicos y/o materiales a los ocupantes del vehículo y/o terceros. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Seat Leon - Seat Altea | Defecto: En los vehículos involucrados, existe la posibilidad de que la unidad de control del sistema ABS/ESP se sobrecargue termomecánicamente y que,por consiguiente, provoque una interrupción de la conexión a masa. En el caso que eso ocurra, existe la posibilidad de que dicho sistema no ofrezca la asistencia necesaria durante la estabilización del vehículo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Prius y CH-R Hybrid | Defecto: Un posible desperfecto en un cableado del motor podría generar un cortocircuito y eventualmente generar un incendio. | Riesgo: Incendio

Clase G (Serie 463) | Defecto: Durante los controles de calidad, la firma ha detectado, aunque en casos aislados, la posibilidad que la tubería de depresión de freno no esté fabricada según lo especificado y, como consecuencia, la alimentación de depresión hacia el servofreno podría ser limitada. En tal caso, el conductor notaría cierta resistencia al accionar el pedal de freno lo que podría ocasionar la reducción de la potencia de frenado. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

RAM 1500 y RAM 2500 | Defecto: FCA (Fiat Chrysler Automóviles Argentina S.A.) ha detectado la posibilidad que la palanca de la transmisión automática se mueva de la posición P (Park) a cualquier otra posición sin que la llave se encuentre en la ignición y/o sin que que el conductor accione el pedal de freno. Ello, podría ocasionar un desplazamiento imprevisto del vehículo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Chrysler 300 - Jeep Wrangler | Defecto: FCA (Automóviles Argentina S.A.) ha detectado la posibilidad que el inflador del airbag frontal del pasajero (PAB) contenga propelente degradado, como consecuencia de la exposición del vehículo a altos niveles de humedad y a altas temperaturas durante largos períodos. La activación de un inflador con propelente degradado, durante un evento de colisión del vehículo, podría causar la explosión del inflador, provocando la dispersión de fragmentos metálicos. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Tiguan Allspace | Defecto: En los vehículos Tiguan Allspace, existe la posibilidad de que la tuerca de fijación no se haya apretado con el par de apriete correcto en la rótula derecha e izquierda del eje delantero. En caso de avería, la tuerca de fijación se puede soltar de la rótula. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Peugeout 308 y 408 | Defecto: Verificar la necesidad de añadir nuevas trabas de fijación de la manta de aislamiento acústico del capo del motor y sustituir las trabas originales y, si es necesario, efectuar la instalación de una nueva manta de aislamiento acústico del capo del motor y, en tal caso, proceder a hacerlo. La misma es indispensable para garantizar la calidad y seguridad del vehículo y evitar la deformación de la manta de aislamiento acústico del capo del motor. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración, incendio

Ecosport | Defecto: Se ha detectado que el funcionamiento del motor podría generar una resonancia sobre el tensor de la correa de distribución, pudiendo ocasionar su rotura, y consecuentemente, la pérdida de la sincronización del funcionamiento del motor. En el caso de que se produzca la pérdida de sincronización, podría ocasionarse el apagado repentino del motor, e imposibilitar que sea encendido nuevamente. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Jeep Grand Cherokee | Defecto: FCA ha detectado la posibilidad que el protector contra el agua del servofreno no haya sido instalado correctamente, lo que reduciría su efectividad para impedir el ingreso de agua. La entrada de agua en el servofreno en un clima frío, podría ocasionar su congelamiento, limitando la capacidad de frenado de su vehículo. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Fiat Uno - Fiat Nuevo Palio | Defecto: FCA ha detectado la posibilidad que se degrade el inflador del airbag por la exposición del vehículo a altas temperaturas y a elevados niveles de humedad durante largos períodos. Ello, podría ocasionar la ruptura del inflador debido a una excesiva presión interna, provocando la dispersión de fragmentos metálicos. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Honda Fit y Honda City | Defecto: Se ha verificado que en algunas unidades de los modelos informados, que el inflador del sistema de retención suplementaria (airbag) del lado del pasajero, producido por el proveedor Takata Corporation, podría detonar con una presión por encima de la especiíicada, pudiendo generar la rupturta del cuerpo metálico. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Citroen 5008 | Defecto: Verificar la necesidad de añadir una protección en las tuberías de combustible, situadas debajo de la carrocería de la unidad y, en caso de ser necesario, proceder a su reemplazo. La misma es indispensable para garantizar la calidad y seguridad del vehículo y evitar el contacto de las tuberías con la carrocería. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Passat con motor Diesel y sistema Start-Stop | Defecto: En vehículos con motor diesel y sistema Start-Stop, existe la posibilidad de que el motor de arranque permanezca activo porque el muelle de retroceso del conmutador electromagnético esta torcido o roto. | Riesgo: Incendio

Hilux SW4 | Defecto: Existe la posibilidad que las láminas aislantes de los circuitos integrados de estos sensores se degraden prematuramente, creándose un circuito abierto en el chip del circuito integrado. Si esto ocurriese, la luz de advertencia del Sistema de Airbag se encenderá. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Fiat Punto 1.6 y 1.8, Mobi, Grand Siena | Defecto: Debido a un problema con la bobina de ignición, el motor podría detenerse. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Fiat 500X 2018 - 2019 | Defecto: En determinados vehículos y en oportunidad de una colisión, cuando los cinturones de seguridad traseros no están abrochados, o el espacio trasero no esté ocupado, o bien esté ocupado por un asiento infantil fijado solo por los anclajes Isofix, en caso de activación de pretensor trasero, podría desengancharse la cerradura de retención de dicho asiento. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

FIAT Dobló Cargo | Defecto: Se ha detectado que en un reducido lote de vehículos de la marca y modelo mencionado, a causa de una no conformidad en el proceso productivo de la caja de dirección, que podría haber creado microrroturas en el componente, se debe efectuar una comprobación y, de ser necesario, la sustitución de aquellos componentes no conformes. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Dodge Journey y Jeep Compass | Defecto: Se ha identificado la posibilidad de existencia de burbujas de gas en el fluido del sistema de frenos, a consecuencia de una falla en el proceso de producción de los pistones de la pinza del freno. Como resultado de esto, el conductor podría llegar a percibir un aumentos del recorrido del pedal de freno. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Clase GLE | Defecto: Se ha detectado, aunque en casos aislados, al posibilidad de que los pistones de las pinzas de freno del eje trasero no se hayan fabricado según las especificaciones. Esto podría mermar la potencia de frenado del eje trasero, lo cual se manifestaría mediante una carrera del pedal de freno más larga. Además, al realizar maniobras de conducción en las que se haga necesaria una intervención de los frenos ESP en el eje trasero, esto podría no resultar del todo efectiva en cuanto a la estabilización del vehículo. En este caso, la asistencia a la manejabilidad del vehículo podría no ser la prevista. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

RAM 1500, RAM 2500 y Jeep Compass | Defecto: Se ha detectado que el pestillo del portón trasero en algunos de los vehículos involucrados podría haberse construido con una pestaña limitadora del actuador del portón trasero dentro del ensamble de control del actuador de bloqueo eléctrico que puede fracturarse, permitiendo que el soporte de control de la barra de bloqueo se desplace, tire de las barras de bloqueo y libere los pestillos del portón trasero. Dicha circunstancia podría ocasionar que el portón se abra inadvertidamente en cualquier momento. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Nissan NP300 Frontier | Defecto: Debido a la aplicación incorrecta de torque en el proceso de producción, el torque en el tornillo de la extensión de columna en algunas unidades puede estar fuera de especificación. A causa de ello, en caso de uso severo del vehículo, es decir en caminos irregulares, se ha identificado un riesgo potencial de desgaste del ensamble de la extensión de la columna y el mecanismo de la caja de dirección, reduciendo su durabilidad y pudiendo generar ruidos anormales. Si el vehículo presenta la falla y continúa siendo utilizado bajo condiciones severas, en caso extremos, podría ocurrir una falla mecánica en el sistema de dirección. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Mondeo | Defecto: El buje del cable selector de la caja de transmisión podría deteriorarse e impedir que se bloquee la transmisión cuando coloque la palanca de cambios en la posición "P" (estacionamiento). Debido a esto, si el freno de mano no fuere accionado, el vehículo podría moverse y ocasionar eventualmente daños a ocupantes o terceros. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Honda CRF 250R | Defecto: La forma de la campana del embrague y el tratamiento térmico del resorte de vibración están fuera de especificación. Si el cliente conduce la motocicleta repetidamente con el motor en altas revoluciones, la temperatura de la campana del embrague se elevará, lo que reducirá al resistencia del material. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Cargo 916 | Defecto: Se ha detectado la posibilidad que el proveedor de las rótulas de la barra de dirección no haya realizado el tratamiento térmico especificado para este componente. Por este motivo, la barra podría desprenderse estando el vehículo en movimiento. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Audi R8 y Audi R8 Spyder | Defecto: Es posible que en los vehículos Audi R8 con motor V10, en los que se utiliza el vehículo en un circuito de competición y en combinación con maniobras extremas, salga aceite por el elemento de desaireación de la caja de cambios. A consecuencia de ello, puede formarse humo y no puede descartarse que se produzca un incendio en el vehículo. | Riesgo: Incendio

Honda HR-V | Defecto: Existe la posibilidad de que el pistón de la pinza del freno trasero de los vehículos mencionados libere gas hidrógeno, formando burbujas en el fluido del sistema de freno, hecho que puede acarrear el bajo desempeño en los frenados. La formación de burbujas ocurre debido a condiciones inadecuadas de tratamiento térmico realizado durante la producción de la pieza. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Honda Accord | Defecto: En caso de un golpe en la parte inferior de la carrocería (no necesariamente un choque) o un cierre de puerta con mucha fuerza podrían desplegarse las bolsas de aire laterales, tanto de asiento como de cortina. | Riesgo: Muerte, lesiones y laceración

Winnebago Industries, Inc. (Winnebago) está recordando ciertos vehículos recreativos Solis de 2026 a 2027. La manguera de propano líquido (LP) podría estar mal ubicada sobre el escudo de calor del escape.

Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 2022-2023 LFS transit buses. The telemetry control unit installed in parallel with the vehicle monitoring system may cause a data overload.

Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 2022-2023 LFS transit buses. The telemetry control unit installed in parallel with the vehicle monitoring system may cause a data overload.

Gulf States Toyota, Inc. (GST) is recalling certain Toyota 2023 GR Supra, 2024 4 Runner, Corolla, Grand Highlander, Grand Highlander Hybrid, Land Cruiser Hybrid, Tacoma, Tacoma Hybrid, 2023-2024 BZ4X, Corolla Cross Hybrid, GR Corolla, GR86, Highlander, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime, Sequoia Hybrid, Tundra, Tundra Hybrid, Venza Hybrid, 2023-2025 Crown, and 2025 Camry Hybrid vehicles equipped with GST accessories. The load carrying capacity modification label may display inaccurate added weight values. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 110, "Tire Selection and Rims."

Gulf States Toyota, Inc. (GST) está recordando ciertos vehículos 4Runner de 2026. La etiqueta de modificación de capacidad de carga indica la capacidad de carga incorrecta. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad Vehicular Motor número 110, "Selección de neumáticos y llantas."

Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2017, 2021-2023 Model 3, 2020-2023 Model Y, 2021-2023 Model S, and Model X vehicles operating software version 2026.8.6. The rearview camera image may be delayed when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2017, 2021-2023 Model 3, 2020-2023 Model Y, 2021-2023 Model S, and Model X vehicles operating software version 2026.8.6. The rearview camera image may be delayed when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2017, 2021-2023 Model 3, 2020-2023 Model Y, 2021-2023 Model S, and Model X vehicles operating software version 2026.8.6. The rearview camera image may be delayed when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

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Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2017, 2021-2023 Model 3, 2020-2023 Model Y, 2021-2023 Model S, and Model X vehicles operating software version 2026.8.6. The rearview camera image may be delayed when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA CONEXIÓN DE LA TUBERÍA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE (DIÉSEL), QUE PODRÍA, EN CASOS EXTREMOS, CAUSAR VACIADO.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE UNA FALLA EN LA CONEXIÓN DE LA TUBERÍA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE (DIÉSEL), QUE PODRÍA, EN CASOS EXTREMOS, CAUSAR FUGA.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA CONEXIÓN DE LA TUBERÍA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE (DIÉSEL), LO QUE PODRÍA, EN CASOS EXTREMOS, CAUSAR UNA FUGA.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA CONEXIÓN DE LA TUBERÍA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE (DIÉSEL), QUE PODRÍA, EN CASOS EXTREMOS, CAUSAR UNA FUGA.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA FABRICACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN...

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA FABRICACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN...

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA FABRICACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN...

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA CONEXIÓN DE LA TUBERÍA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE (DIÉSEL), QUE PODRÍA, EN CASOS EXTREMOS, CAUSAR UNA FUGA.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE UNA FALLA EN LA CONEXIÓN DE LA TUBERÍA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE (DIÉSEL), LO QUE PODRÍA, EN CASOS EXTREMOS, CAUSAR UNA FUGA.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN EL FUNCIONAMIENTO DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN.

DEBIDO A UNA FIJACIÓN INADECUADA, EL CABLEADO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA PUEDE ROZAR CON COMPONENTES ADYACENTES. ESE DESGASTE PUEDE PRODUCIR DAÑOS EN LOS CABLES, CAUSANDO UN CORTOCIRCUITO.

El vehículo puede no engranar correctamente la posición de estacionamiento ("P") debido a variaciones en el proceso de fabricación que pueden causar fricción interna entre los componentes del módulo de estacionamiento integrado. Si el vehículo no engrana correctamente en la posición de estacionamiento ("P"), la indicación de la letra "P" no se encenderá en el tablero de instrumentos y se mostrará un mensaje de alerta, acompañado por la luz de advertencia.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA FABRICACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN...

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA FABRICACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN...

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLO EN LA FABRICACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN...

NISSAN DO BRASIL identificó la posibilidad de que se rompa el soporte de fijación del tubo de freno trasero cuando el vehículo se utilice en situaciones extremas de impacto en la suspensión del vehículo. En esta condición, el soporte roto puede causar un esfuerzo en la tubería de freno de la rueda trasera izquierda, ocasionando grieta y consecuente fugas de líquido de freno.

El vehículo puede no engranar correctamente la posición de estacionamiento ("P") debido a variaciones en el proceso de fabricación que pueden causar fricción interna entre los componentes del módulo de estacionamiento integrado.

EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA PODRÍA NO FUNCIONAR CORRECTAMENTE POR UNA ACTUALIZACIÓN REALIZADA DE FORMA INCORRECTA DURANTE UN REPARO EN UNA CAMPANA ANTERIOR Y, POR LO TANTO, EL VEHÍCULO PODRÍA NO RECIBIR LA NOTIFICACIÓN CUANDO HAYA REDUCCIÓN DEL NIVEL DEL FLUIDO DE FRENO EN EL DEPÓSITO DE FRENO.

EL SEMIEJE TRASERO IZQUIERDO PUEDE NO HABER SIDO TOTALMENTE INSERTADO EN EL DIFERENCIAL TRASERO POR UNA FALLA EN EL PROCESO DE MONTAJE DEL VEHÍCULO. ESTA CONDICIÓN PUEDE CAUSAR EL DESGASTE PREMATURO DE LAS RANURAS DE LA EXTREMADEL DEL SEMIEJE Y LA FUGA DE ACEITE EN SU SELLO.

EL SERVOFRENO ELÉCTRICO (EBB) PUEDE PRESENTAR UNA ACTIVACIÓN INDEBIDA DEL MODO DE SEGURIDAD POR UNA FALLA DE DISEÑO.

EL SERVOFRENO ELÉCTRICO (EBB) PUEDE PRESENTAR UNA ACTIVACIÓN INDEBIDA DEL MODO DE SEGURIDAD POR UNA FALLA DE DISEÑO.

SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

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SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

SE VERIFICÓ QUE, DEBIDO A UNA FALLA DE SELLO, PUEDE OCURRIR INGRESO DE AGUA EN LA CÁMARA DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE.

El SERVOFRENO ELÉCTRICO (EBB) puede no funcionar correctamente debido a un error de montaje en su unidad electrónica, lo que puede provocar un sobrecalentamiento y desgaste de sus componentes internos.

EN SITUACIONES EXCEPCIONALES, EN LAS QUE SE CONSTATEN DAÑOS RELACIONADOS CON EL PAR TORCIONAL POR DEBAJO DE LA ESPECIFICACIÓN, PODRÁ REALIZARSE LA SUSTITUCIÓN DE LA BATERÍA DE 48V, DE LOS ACABADOS Y DE LOS CABLES DE CONEXIÓN CORRELATOS.

EN SITUACIONES EXCEPCIONALES, EN LAS QUE SE CONSTATEN DAÑOS RELACIONADOS CON EL PAR TORCIONAL POR DEBAJO DE LA ESPECIFICACIÓN, PODRÁ REALIZARSE LA SUSTITUCIÓN DE LA BATERÍA DE 48V, DE LOS ACABADOS Y DE LOS CABLES DE CONEXIÓN CORRELATOS.

EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, SE CONSTATÓ QUE LA FIJACIÓN DEL ACOPLE DE LA DIRECCIÓN PODRÍA NO CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES.

EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, SE CONSTATÓ QUE LA FIJACIÓN DEL ACOPLE DE LA DIRECCIÓN PODRÍA NO CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES.

EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, SE CONSTATÓ QUE LA FIJACIÓN DEL ACOPLE DE LA DIRECCIÓN PUEDE NO CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES.

EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, SE CONSTATÓ QUE LA FIJACIÓN DEL ACOPLE DE LA DIRECCIÓN PUEDE NO CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES.

EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, SE CONSTATÓ QUE LA FIJACIÓN DEL ACOPLE DE LA DIRECCIÓN PUEDE NO CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES.

POR UNA FALLA EN EL MÓDULO DE CONTROL DE ILUMINACIÓN DEL CONJUNTO DEL FARO, LAS LÁMPARAS DEL FARO PUEDEN DEJAR DE FUNCIONAR DURANTE EL USO DEL VEHÍCULO.

LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS PUEDEN PRESENTAR LA ROTURA DE LAS MANGUERAS DEL FRENO TRASERO, LO QUE RESULTA EN UN DERRAME DE LÍQUIDO DE FRENOS.

EN LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS, UNA FALLA ELÉCTRICA PUEDE LLEVAR A LA DESACTIVACIÓN TEMPORARIA DEL MÓDULO DEL MOTOR DEL SERVOFRENO ELÉCTRICO (EBB).

EN LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS, UNA FALLA ELÉCTRICA PUEDE LLEVAR A LA DESACTIVACIÓN TEMPORARIA DEL MÓDULO DEL MOTOR DEL SERVOFRENO ELÉCTRICO (EBB).

EN LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS, UNA FALLA ELÉCTRICA PUEDE LLEVAR A LA DESACTIVACIÓN TEMPORARIA DEL MÓDULO DEL MOTOR DEL SERVOFRENO ELÉCTRICO (EBB).

SE IDENTIFICÓ LA POSIBILIDAD DE FRICCIÓN DEL CABLEADO CENTRAL DELANTERO CON EL SOPORTE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS.

SE IDENTIFICÓ LA POSIBILIDAD DE QUE EL FRENO AUTOMÁTICO DE EMERGENCIA (AEB) PERMANEZCA DESACTIVADO SI EL CONDUCTOR LO DESACTIVA Y QUIERE REACTIVARLO DURANTE EL RECORRIDO.

EN ALGUNOS VEHÍCULOS CHEVROLET BLAZER EV MODELO 2024 Y 2025 EL CABLEADO DEL ACCIONAMIENTO DEL FRENTE DE ESTACIONAMIENTO PUEDE ESTAR DAÑADO.

FOI DETECTADA UMA POSSÍVEL NÃO CONFORMIDADE NA FIXAÇÃO DA BOMBA DE ALTA PRESSÃO, O QUE PODE PROVOCAR VAZAMENTO DE ÓLEO DO MOTOR OU DE COMBUSTÍVEL.

SE DETECTÓ UNA POSIBLE NO CONFORMIDAD EN LA FIJACIÓN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN, LO QUE PUEDE PROVOCAR VACÍOS DE ACEITE DEL MOTOR O DE COMBUSTIBLE.

SE HA IDENTIFICADO LA POSIBILIDAD DE FALLA EN LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS DELANTERAS, LO QUE AFECTA LA LECTURA DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD Y, EN CASOS EXTREMOS, PODRÁ DESACTIVAR EL CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (ESC).

Se ha identificado que una modificación incorrecta en el software del módulo de control de frenado (Brake Control Module 2 - BCM2), desarrollado por el proveedor Continental Automotive Technologies, puede impedir la generación de la presión hidráulica necesaria para el funcionamiento del sistema de frenos de los vehículos cuando se conducen en los modos de conducción asistida «modo B» (en modelos híbridos enchufables) o «One Pedal Drive» (en modelos 100 % eléctricos), específicamente tras circular durante al menos 1 minuto y 30 segundos por tramos en descenso sin accionar el pedal de freno.

POLARIS INDIAN CHIEFTAIN SPRINGFIELD ROADMASTER CHALLENGER PERSUIT (modelo 2024)

HONDA Y ACURA Bomba de combustible (modelo 2024)

INDIAN Chieftain, Roadmaster y Springfield, años (modelos 2023–2024)

VOLKSWAGEN Virtus T Cross Taigun (modelos 2022–2025)

PORSCHE TAYCAN TURBO GT (modelo 2025)

SUZUKI GSX-S1000S DL1050 (modelos 2020–2023)

DUCATI Panigale Streetfighter (modelos 2025–2026)

NISSAN Kicks, Sentra y Frontier (modelo 2026)

KAWASAKI Ninja ZX-6R (modelo 2026)

VW Audi Q8 (modelo 2025)

VW Taigun - Virtus (modelo 2025)

SUZUKI DR150 (modelo 2026)

SUZUKI GSX250 F (modelos 2022–2025)

Ford Mustang , Ford F-150 Lobo , Ford Expedition y Lincoln Navigator (modelos 2020–2023)

Acura RDX (modelo 2025)

BRP PB SWT Cruise 21 PB SWT LTD 21 PB SWT Sport 18 (modelos 2022–2026)

Ducati Panigale y Streetfighter (modelos 2018–2024)

VW Porsche Panamera Cayenne y Panamera (modelos 2024–2025)

FORD BRONCO (modelo 2024)

FORD BRONCO (modelos 2024–2025)

FORD BRONCO SPORT (modelos 2021–2024)

VW Passat Crafter Multivan NBB Tiguan Transporter (modelo 2025)

VW LEON , TOLEDO Y ATECA (modelos 2017–2019)

Mazda CX70 Y CX90 (modelos 2024–2025)

VW TIGUAN COMFORTLINE (modelo 2019)

FORD TRANSIT (modelos 2022–2023)

FORD EDGE (modelo 2021)

FORD EXPLORER (modelos 2020–2022)

NEUMÁTICO CONTINENTAL GENERAL TIRE GRABBER HTS 60 245-75R17 121-118S (modelo 2025)

Harley Davidson Sportster S (modelo 2025)

Polaris RZR PRO R Y RZR PRO R 4 AL (modelos 2022–2025)

POLARIS RANGER XD 1500 Y RANGER CREW XD 1500 PREMIUM Y (modelos 2024–2025)

POLARIS RANGER XD 1500 Y RANGER CREW XD 1500 (modelo 2024)

POLARIS RANGER XP 1000 NORTHSTAR Y RANGER CREW XP 1000 (modelos 2023–2025)

Polaris indian SCOUT 1250 (modelo 2025)

POLARIS INDIAN SCOUT Y SCOUT SIXTY (modelo 2025)

BMW 220i Coupé, 320i, 330i, 520i, 530i, 530i Sedán, X3 sDrive20i, X3 xDrive30i, X4 xDrive30i, X4 xDrive20i y Z4 sDrive20i (modelo 2025)

HONDA Pilot ACURA MDX TLX (modelos 2023–2025)

FORD Super Duty F250 (modelo 2023)

FORD Transit (modelo 2024)

FORD LINCOLN Navigator (modelos 2015–2017)

FORD Bronco Sport Maverick (modelos 2021–2024)

FORD Maverick (modelo 2024)

FORD Explorer LINCOLN Aviator Corsair (modelos 2020–2023)

FORD LINCOLN Corsair (modelos 2021–2023)

FORD Bronco Sport Maverick (modelos 2021–2022)

TOYOTA LEXUS 600 (modelos 2022–2023)

TOYOTA Siena (modelos 2021–2025)

VOLKSWAGEN SEAT Exeo (modelo 2011)

FORD Maverick (modelos 2022–2024)

Alerta de Seguridad: Vehículos Fiat Uno y Fiorino Fire, año 2017.

Alerta de Seguridad: Vehículos Fiat Nuevo Palio Attractive y Fiorino Fire 1.4L, años 2014-2015.

Alerta de Seguridad: Infladores de airbag lateral para vehículos RAM 1500/2500/3500, años 2014-2022.

Alerta de Seguridad: Camiones HINO, Modelos FS1ELSD-UPS-VXC-MAC / ZS1EPSD-PS, años 2013-2016..

Alerta de seguridad: Camiones CHEVROLET varios modelos 2013-2014 con torques inadecuados en pernos de sujeción de la caja de dirección.

Alerta de Seguridad: Camiones MAN, varios modelos, año 2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Explorer, años 2019-2021.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Explorer y Edge, años 2021-2022.

Alerta de Seguridad: Vehículos Chevrolet Tahoe / Suburban, año 2022.

Alerta de Seguridad: Vehículos Chevrolet Colorado, años 2024-2025 (accesorio aplique para capó).

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Bronco y Edge, años 2020-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Explorer, años 2011-2023.

Alerta de Seguridad: Vehículos Jeep Grand Cherokee, años 2022-2023.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Transit, año 2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Jeep Grand Cherokee y RAM 1500, años 2013-2020.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Explorer, años 2024-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos RAM 1500 y 2500, años 2015-2019.

Alerta de Seguridad: Vehículos Honda CR-V, años 2023-2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Omoda Jaecoo 7, años 2025-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos BMW Serie X3 (G45), años 2023-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos BMW, varios modelos, años 2011-2015.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford, varios modelos, años 2015-2020.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Explorer años 2024-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford, varios modelos, años 2021-2026.

Ampliación Alerta de Seguridad: Vehículos Audi, varios modelos, años 2006-2014.

Alerta de Seguridad: Vehículos BMW, varios modelos, años 2023-2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Citroën, varios modelos, años 2025-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos DS Berlingo, años 2025 -2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Opel Vivaro, año 2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos RAM 1500, años 2025-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Peugeot, varios modelos, años 2024-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Jeep Cherokee, año 2018.

Alerta de Seguridad: Vehículos Land Rover Range Rover Sport y Range Rover Evoque, año 2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Land Rover New Range Rover Evoque, años 2023-2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Dodge Durango, años 2018-2019.

Alerta de Seguridad: Vehículos Land Rover Range Rover Evoque, años 2021-2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Land Rover Discovery y Range Rover Sport, años 2006-2017.

Alerta de Seguridad: Vehículos Volvo EX30 E40 Core, años 2024-2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Jaguar E-Pace, años 2021-2024.

Alerta de Seguridad: Vehículos Opel Combo, año 2026.

Ampliación Alerta de Seguridad: Vehículos BMW, varios modelos, años 2017-2024.

Alerta de Seguridad: Vehículos Jeep Grand Cherokee, años 2018-2019.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Transit y E-Transit, años 2023-2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Peugeot Partner y Rifter, años 2025-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Ford Maverick, año 2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos BMW Serie X3, años 2025-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos Peugeot Boxer, año 2025.

Alerta de Seguridad: Vehículos Citröen Jumper, años 2025-2026.

Alerta de Seguridad: Vehículos JAC JS8 PRO, años 2025-2026 (Alternador).

Alerta de Seguridad: Vehículos JAC X200, años 2025-2026.

En los vehículos afectados, el uso exigente del tren delantero podría aflojar la rótula del triángulo delantero. Los soportes de montaje de la horquilla en el sistema de suspensión trasera están mal fijados y podrían romperse.

Los soportes de montaje de la horquilla en el sistema de suspensión trasera están mal fijados y podrían romperse.

Hay contacto entre una manguera de combustible y la pantalla aerodinámica ubicada debajo del tanque de combustible. Con el tiempo, esto podría causar una fuga de combustible.

En los vehículos afectados, es posible que las mangueras de frenos traseras estén dañadas con el paso del tiempo debido a un movimiento inadecuado entre estas mangueras y un clip.

La cuna de motor puede corroerse y fracturarse debido a un tratamiento antioxidante defectuoso.

El material elastómero de la línea de alimentación de aceite para el turbo-cargador podría no cumplir las especificaciones. Debido a la carga durante la conducción, la línea de alimentación de aceite podría presentar fugas selectivas.

Es probable que el inflador lado conductor pueda presentar alta penetración de humedad debido al sellado insuficiente de la cinta adhesiva de aluminio.

Es probable que el inflador lado conductor pueda presentar alta penetración de humedad debido al sellado insuficiente de la cinta adhesiva de aluminio.

Es probable que el inflador lado conductor pueda presentar alta penetración de humedad debido al sellado insuficiente de la cinta adhesiva de aluminio.

Es probable que el inflador lado conductor pueda presentar alta penetración de humedad debido al sellado insuficiente de la cinta adhesiva de aluminio.

Es probable que el inflador lado conductor pueda presentar alta penetración de humedad debido al sellado insuficiente de la cinta adhesiva de aluminio.

Sospecha de haberse ensamblado los tornillos de fijación del cinturon de seguridad, hebilla conductor, tornillos caña de dirección y silla de conductor con un torque inferior al estipulado en los manuales de ensamble.

Sospecha de haberse ensamblado los tornillos de fijación del cinturon de seguridad, hebilla conductor, tornillos caña de dirección y silla de conductor con un torque inferior al estipulado en los manuales de ensamble.

En los vehículos afectados, una posible disconformidad del ensamblaje del tren trasero podría ocasionar un ruido en determinadas condiciones de circulación.

Los vehículos afectados pueden presentar una disconformidad del sensor de depresión del circuito de frenado.

En los vehículos afectados, los amortiguadores traseros podrían no ser conformes con la definición técnica del vehículo.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Podría aparecer corrosión en las pinzas de freno.

Si la presión del neumático no es la adecuada y hay un frenado brusco o acelerado brusco, las llantas se pueden desplazar con respecto al rin ocasionando cizallamiento de la válvula del neumático debido al desplazamiento de la llanta con respecto al rin.

Si la presión del neumático no es la adecuada y hay un frenado brusco o acelerado brusco, las llantas se pueden desplazar con respecto al rin ocasionando cizallamiento de la válvula del neumático debido al desplazamiento de la llanta con respecto al rin.

Si la presión del neumático no es la adecuada y hay un frenado brusco o acelerado brusco, las llantas se pueden desplazar con respecto al rin ocasionando cizallamiento de la válvula del neumático debido al desplazamiento de la llanta con respecto al rin.

Si la presión del neumático no es la adecuada y hay un frenado brusco o acelerado brusco, las llantas se pueden desplazar con respecto al rin ocasionando cizallamiento de la válvula del neumático debido al desplazamiento de la llanta con respecto al rin.

Algunos tornillos de fijación en el eje trasero podrían romperse.

En los vehículos afectados, el apriete de las fijaciones de los cinturones de seguridad y de ciertos cables de masa podría ser no conforme.

Es posible que la columna de dirección no se haya fabricado de acuerdo con la especificación.

En los vehículos afectados, los amortiguadores traseros podrían no ser conformes con la definición técnica del vehículo.

En los vehículos afectados, hemos identificado un riesgo de desbloqueo del cinturón del pasajero lateral delantero por la hebilla del cinturón del pasajero central delantero.

En los vehículos afectados, el uso exigente del tren delantero podría aflojar la rótula del tijera delantero.

Los soportes de montaje de la horquilla en el sistema de suspensión trasera están mal fijados y podrían romperse.

En los vehículos afectados, una importante solicitación del tren delantero podría provocar un aflojamiento de la rótula del tijera delantero.

Las pinzas de freno traseras pueden ser defectuosas.

En los vehículos afectados, es posible que las mangueras de frenos traseras estén dañadas con el paso del tiempo debido a un movimiento inadecuado entre estas mangueras y un clip.

La unión de conexión del mazo de cables con el regulador del ventilador puede deteriorarse con el tiempo.

Debido a un error en el proceso de soldadura, el bloque de cojinetes del montante tensor no se solda correctamente.

Un error de software puede hacer que los datos CBS de la fecha de caducidad del cambio de líquido de frenos se muestre incorrectamente (12/2001).

Un error de software puede hacer que los datos CBS de la fecha de caducidad del cambio de líquido de frenos se muestre incorrectamente (12/2001).

Un error de software puede hacer que los datos CBS de la fecha de caducidad del cambio de líquido de frenos se muestre incorrectamente (12/2001).

La elevada carga de vibración podría generar la rotura de las barras de acoplamiento

Debido al comportamiento de asentamiento del CFRP al estar sometido a presión y calor, los atornillamientos pierden fuerza de tensión previa y se sueltan bajo excitaciones dinámicas durante la marcha.

El refrigerador de recirculación de los gases de escape no es lo suficientemente resistente a lo largo de la vida útil del vehículo.

El refrigerador de recirculación de los gases de escape no es lo suficientemente resistente a lo largo de la vida útil del vehículo.

El refrigerador de recirculación de los gases de escape no es lo suficientemente resistente a lo largo de la vida útil del vehículo.

Una falla del software del Módulo de control del tren motriz (PCM) podría hacer que deje de comunicarse con el control crucero lo que puede dar como resultado que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente continue acelerando.

Una falla del software del Módulo de control del tren motriz (PCM) podría hacer que deje de comunicarse con el control crucero lo que puede dar como resultado que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente continue acelerando.