O Chevrolet Onix registrou pelo menos seis campanhas de recall na SENATRAN entre 2013 e 2025, abrangendo desde inflador Takata em modelos da primeira geração até recalibração de CVT e conectores do módulo de airbag na segunda geração. Como líder absoluto de vendas no Brasil entre 2019 e 2022, o impacto numérico é alto: somadas, as campanhas afetam mais de 280 mil unidades.
O carro mais vendido do Brasil — quatro anos seguidos
Lançado em 2012 e fabricado em São Caetano do Sul-SP, o Onix liderou o ranking nacional de vendas em 2019, 2020, 2021 e 2022. São duas gerações comercializadas: a 1ª (2012-2019) com motores 1.0 e 1.4 flex aspirados, e a 2ª (2020+) com 1.0 turbo flex acoplado a câmbio manual de 6 marchas ou CVT. O Onix Plus é a versão sedã sobre a mesma plataforma GEM.
Recalls da 1ª geração (2012-2019)
Airbag Takata do passageiro (2013-2016)
Cerca de 95.000 unidades foram convocadas para substituição do inflador do airbag do passageiro produzido pela Takata. Diferentemente de outros modelos, o airbag do motorista deste lote específico não foi afetado. Para entender o pano de fundo, consulte o panorama dos airbags Takata no Brasil.
O-ring do bico injetor (1.4 flex)
Cerca de 67.000 Onix 2015-2018 com motor 1.4 flex tiveram a campanha do anel de vedação do bico injetor, responsável por vazamento de vapor de combustível e risco de odor na cabine.
Recalls da 2ª geração (2020+)
- Corpo de borboleta (2020-2021, 1.0T): acúmulo de carbono causando marcha lenta instável.
- CVT (2021-2022): software de detecção de patinagem excessivamente sensível, causando falsa intervenção do TCS em partidas. 43.000 unidades.
- Mola da fivela do cinto traseiro (Onix Plus 2022-2023): 28.000 unidades.
- Conector do módulo de airbag (2023-2024): mesmo lote da fornecedora compartilhada com a Stellantis na campanha da Montana.
Motor 1.0 turbo: confiabilidade de longo prazo
O propulsor 1.0 turbo flex é a peça-chave da 2ª geração. Apesar do recall do corpo de borboleta, a principal preocupação a partir dos 60.000 km é o desgaste da válvula PCV — relatado por proprietários mas ainda não convocado para campanha formal. O ponto positivo é a ausência de falhas estruturais como as observadas em famílias GDI de outras marcas.
Onix vs HB20 vs Polo: comparativo de recalls
| Modelo | Campanhas SENATRAN | Maior recall individual | Risco motor/incêndio? |
|---|---|---|---|
| Onix | 6 | 95.000 (Takata) | Não (apenas corpo borboleta) |
| HB20 | 6 | 112.000 (airbag) | Não |
| Polo | 5 | 180.000 (DSG 7) | Não |
Para mergulhar nos recalls de transmissão, recomenda-se a leitura do guia sobre falhas em trem de força e transmissão e do guia completo sobre recalls de airbag.
Como verificar recalls do seu Onix
- Acesse a página de recalls Chevrolet para a relação completa.
- Cheque o site chevrolet.com.br/recall com placa ou chassi.
- VINs com prefixo 9BGS indicam montagem em São Caetano do Sul.
- Para análise comparativa, leia também o panorama dos recalls Chevrolet no Brasil.
A consulta deve ser realizada a cada compra de usado e a cada 12 meses, mesmo em veículos zero-km de anos anteriores estocados em concessionária.
Verifique se seu veículo tem recall pendente
Consultar pelo VIN →