A nova Chevrolet Montana, lançada em 2023, acumula quatro campanhas de recall no Brasil em seus dois primeiros anos: reprogramação do CVT (45 mil unidades), calibração do bico injetor para partida a frio, falha no trinco da tampa traseira (23 mil unidades) e oxidação do conector do módulo de airbag em versões Midnight e AT. Todos os reparos são gratuitos na rede oficial GM, com tempo médio de execução de 1 a 3 horas.
A nova era da Montana: plataforma totalmente renovada
A Chevrolet Montana 2023 é a primeira renovação completa do nome desde o lançamento original em 2003. Construída sobre a plataforma GEM (Global Emerging Markets), a picape compacta é produzida em São Caetano do Sul (SP) e foi um sucesso comercial imediato: mais de 200 mil pedidos no primeiro ano, com lista de espera superior a 6 meses em algumas versões.
A motorização única — 1.2 Turbo flex com 132 cv — combinada com câmbio CVT ou manual de 6 marchas representa uma ruptura com o histórico GM de motores aspirados. Essa nova arquitetura técnica trouxe campanhas concentradas em calibração eletrônica e adaptação inicial dos lotes de produção.
Recalls registrados (2023-2025)
1. Atualização de software do CVT (lote de lançamento 2023)
Aproximadamente 45.000 unidades produzidas entre fevereiro e setembro de 2023 apresentaram programação inadequada do CVT, com oscilação entre relações entre 40 e 60 km/h — comportamento conhecido como "hunting". A correção é feita por reprogramação do TCU em concessionária Chevrolet, sem substituição de peças. Para entender por que defeitos de transmissão são tão críticos, consulte o guia sobre recalls de trem de força e transmissão.
2. Regulação de pressão do bico injetor (2023-2024 1.2T)
Calibração imprecisa afetava a partida a frio em temperaturas abaixo de 10°C, gerando atraso de até 2 segundos e ocasional luz de injeção acesa após o procedimento. Inicialmente tratado como TSB (boletim técnico), foi convertido em recall oficial após relatos persistentes. Atualização de software via OBD-II.
3. Trinco da tampa traseira (2024)
Cerca de 23.000 unidades apresentaram tensão insuficiente na mola do trinco da tampa traseira, podendo causar abertura inadvertida em terrenos irregulares. Em casos extremos, a carga (caixas, ferramentas, mercadorias) podia se deslocar ou cair na via. A correção envolve substituição do mecanismo completo do trinco — aproximadamente 90 minutos de oficina.
4. Conector do módulo de airbag (2024 Midnight e AT)
Versões topo de linha Midnight e AT apresentaram oxidação dos pinos do conector do módulo de controle do airbag, podendo levar à desativação intermitente do sistema. A correção inclui aplicação de selante e substituição preventiva do conector. Trata-se de uma campanha cirúrgica, com menor número de unidades convocadas.
Queixas frequentes (sem conversão em recall)
- Resposta lenta do CVT em arrancadas em subidas
- Qualidade do plástico interno em áreas de alta exposição (porta-objetos, console)
- Reflexo excessivo da tela multimídia sob luz solar direta
- Ruído de rolamento dos pneus originais em superfícies ásperas
- Capacidade de carga útil percebida como inferior à concorrência
Essas reclamações têm aparecido em comparativos e em fóruns de proprietários, mas não atingiram o critério de risco à segurança exigido pela SENATRAN para conversão em recall.
Montana vs S10 vs Fiat Strada: comparativo de recalls
| Modelo | Recalls (2023-2025) | Volume médio convocado | Categoria |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Montana | 4 campanhas | ~25 mil/campanha | Picape compacta |
| Chevrolet S10 | 6 campanhas | ~18 mil/campanha | Picape média |
| Fiat Strada | 5 campanhas | ~40 mil/campanha | Picape compacta |
Por ser o modelo mais recente, a Montana acumula menos campanhas em volume bruto, mas com taxa proporcional similar aos concorrentes consolidados. Veja o panorama da marca em recalls Chevrolet Brasil: Onix, Tracker e S10, ou consulte o histórico completo em recalls Chevrolet.
Identificação do chassi (VIN)
Todos os Chevrolet Montana fabricados em São Caetano do Sul têm VIN iniciado em 9BG (9 = Brasil; BG = General Motors do Brasil). A décima posição do VIN indica o ano-modelo: P (2023), R (2024), S (2025). Esse padrão é fundamental para verificar se sua unidade está incluída em uma campanha específica — algumas afetam apenas determinada faixa de produção. Consulte o tutorial completo de verificação pelo chassi para o passo a passo detalhado.
Garantia estendida e sua relação com recall
A Chevrolet oferece programa de garantia estendida de 2 anos adicionais aos 3 anos de fábrica para os primeiros proprietários da Montana. Essa garantia é independente do regime de recall: o recall é sempre gratuito e perpétuo, enquanto a garantia estendida cobre falhas adicionais não classificadas como defeito de fabricação reconhecido.
Recomendações para proprietários
Verifique o chassi do seu Montana a cada 6 meses. Por se tratar de um modelo recente com alta demanda, a Chevrolet tem priorizado a comunicação ativa — mas mudanças de endereço, transferência entre proprietários e compras à distância podem fazer com que avisos não cheguem. A verificação semestral garante zero pendências e preserva sua segurança e cobertura de seguro.
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