O motor PureTech 1.2 Turbo é a maior preocupação de recall para proprietários Peugeot e Citroën no Brasil: a falha do tensor da corrente de distribuição pode destruir o motor sem aviso prévio. Mais de 12.000 unidades foram convocadas pela SENATRAN em 2022, e o tema segue ativo internacionalmente.
Peugeot e Citroën no Brasil: panorama Stellantis
A PSA fechou sua fábrica brasileira em Porto Real (RJ) em 2015 e, desde a fusão com a FCA em 2021, opera sob o guarda-chuva Stellantis. Peugeot e Citroën são comercializadas como importadas (Argentina e França), com participação crescente graças ao 208, 2008, C3 e C3 Aircross. Como a marca Stellantis herdou integralmente as obrigações da PSA, recalls anteriores a 2021 continuam ativos.
Peugeot 208 (2021 em diante)
- PureTech 1.2T — corrente de distribuição: tensor com projeto deficiente pode permitir folga na corrente, causando salto de dentes e contato pistão-válvula. Dano catastrófico, motor inutilizado. SENATRAN convocou cerca de 12.000 unidades em 2022. Sinais de alerta: ruído metálico no compartimento do motor a frio, lâmpada de injeção acesa.
- Airbag de cortina: sensor com falha de calibração em lote 2021-2022 — cerca de 8.000 unidades.
- AEB (frenagem autônoma de emergência): calibração da câmera frontal gerando frenagens falsas em baixa velocidade. Campanha 2023.
Peugeot 2008 (2021 em diante)
Compartilha plataforma CMP com o 208 e, consequentemente, o mesmo recall do PureTech 1.2T. Adicionalmente, houve campanha de software do freio de estacionamento eletrônico em 2022, que podia liberar-se em rampas inclinadas. Para entender o impacto dos recalls de trem de força em SUVs e hatchbacks, consulte nosso guia sobre recalls de trem de força e transmissão.
Citroën C3 (2017 em diante)
- Mangueira de combustível — lote de produção 2019, com risco de ressecamento prematuro e vazamento.
- Takata airbag do motorista em C3 fabricados entre 2013 e 2016 (produção Porto Real). Campanha histórica ainda em aberto para unidades não reparadas.
Citroën C3 Aircross
A câmbio EAT6 apresentou trancos entre segunda e terceira marcha na faixa de 40 a 60 km/h. A correção é via software (TCM reflash) e foi tratada como recall em 2023. Mesma campanha atinge o Peugeot 2008 que compartilha a transmissão.
PureTech 1.2T: o problema internacional
O motor PureTech, comercializado também na Europa e na Argentina, acumula mais de 100.000 reclamações globais e originou ação coletiva no Reino Unido. O defeito do tensor da corrente de distribuição é considerado de projeto, não fabricação, e gerou substituição da corrente para correia em modelos posteriores. Proprietários brasileiros devem monitorar a campanha de perto: a Stellantis estendeu garantia em alguns mercados para até 10 anos ou 175.000 km apenas para o conjunto da distribuição.
O que fazer se você está aguardando a peça
Em recalls de motor há frequentemente fila por correntes, tensores ou módulos importados. Veja nosso guia sobre o que fazer enquanto aguarda peça de recall — você tem direito a veículo reserva ou indenização proporcional em casos comprovados de impossibilidade de uso.
Risco de incêndio: quando não dirigir
Para recalls com risco de incêndio (airbag Takata em C3 antigo, por exemplo), o ideal é suspender o uso até o reparo. Entenda os critérios no nosso guia sobre recalls de motor com risco de incêndio.
Como verificar pelo chassi
- Acesse peugeot.com.br e citroen.com.br nas seções de recall, ou consulte nosso guia de verificação pelo chassi.
- Cruze com o portal SENATRAN (placa ou chassi).
- Procure uma concessionária Stellantis autorizada para o reparo gratuito.
Verifique se seu veículo tem recall pendente
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