A Mitsubishi Motors do Brasil acumula mais de 40 campanhas de recall registradas na SENATRAN desde 2007, abrangendo modelos importados e montados localmente como L200 Triton, Outlander, Eclipse Cross, ASX e Pajero. Os recalls mais críticos envolvem airbags Takata (2007-2015), reguladores de pressão do combustível (2016-2018) e software de transmissão CVT (2016-2018), sempre gratuitos e executados na rede oficial da marca.
A presença da Mitsubishi no mercado brasileiro
A Mitsubishi Motors do Brasil (MMC Automotores do Brasil) opera desde 1998, com fábrica em Catalão (GO) — uma das poucas plantas da Mitsubishi fora do Japão e Tailândia. A operação brasileira combina veículos importados (Outlander, Eclipse Cross) e nacionais (L200 Triton, Pajero Sport), o que cria perfis distintos de recall conforme origem e linha de produção.
Para entender o histórico completo, é essencial separar campanhas por modelo, ano e tipo de defeito. Esta análise consolida os recalls públicos registrados na SENATRAN e nos comunicados oficiais da Mitsubishi.
L200 Triton: a picape mais vendida da marca
A L200 Triton foi durante anos a picape média mais vendida do Brasil, segmentando-se entre a Hilux e a Ranger. Sua longevidade no mercado (versões 2006, 2017 e 2024) resultou em três gerações com perfis de recall diferentes.
Recalls críticos da L200 Triton
- Airbag passageiro Takata (2007-2012): aproximadamente 32 mil unidades convocadas. Risco de fragmentação do insuflador em caso de colisão, podendo projetar estilhaços metálicos. Substituição gratuita.
- Regulador de pressão da bomba de combustível (2016-2018): falha pode causar perda de potência ou parada do motor. Aproximadamente 8.500 unidades. Substituição do componente.
- Módulo ABS (2020-2021): bloco hidráulico pode apresentar vazamento interno, afetando frenagem assistida em situações de emergência.
Vale destacar uma queixa recorrente entre proprietários (não convertida em recall): a descoloração do fluido de transmissão automática a partir dos 40.000 km. A Mitsubishi orienta a troca preventiva no manual, mas a manutenção fica a critério do consumidor.
Outlander: o SUV que mais cresce na frota
O Outlander chegou ao Brasil em 2013 e ganhou tração com a versão 2.0 flex e a 3.0 V6. As campanhas registradas concentram-se em sistemas de injeção, transmissão CVT e sensores de airbag — sempre executadas via rede oficial.
- Bicos injetores (2014-2016, motor 2.0): vazamento microscópico no anel de vedação. Substituição gratuita do conjunto.
- CVT com trancos (2016-2018): reprogramação do módulo TCU para eliminar oscilações entre 30 e 50 km/h. Compare com recalls de transmissão em picapes médias.
- Sensor do airbag de cortina (2015-2017): limite de acionamento incorreto. Atualização de calibração.
Eclipse Cross: o crossover premium
Lançado em 2018 como SUV médio premium, o Eclipse Cross é totalmente importado. Por ter volume menor, suas campanhas afetam números reduzidos, mas com componentes sensíveis à segurança.
- Freio de estacionamento eletrônico (2018-2019): módulo de controle pode manter o freio acionado mesmo após desativação manual. Atualização de software.
- Clip da linha de combustível (2020): risco de desconexão sob vibração intensa. Substituição da peça plástica por versão metálica.
ASX e Pajero: o legado histórico
O ASX (2011-2019, descontinuado no Brasil em 2019) teve recall do airbag Takata para unidades fabricadas entre 2013 e 2015. Já o Pajero — tanto o Full quanto o TR4, Dakar e Sport — acumula múltiplas campanhas de freio, combustível e elétrica ao longo das décadas. Para uma visão técnica sobre os airbags Takata, consulte o guia completo de recall de airbag.
Como a Mitsubishi processa recalls no Brasil
O fluxo oficial segue três etapas: (1) emissão do comunicado pela MMC ao SENATRAN; (2) publicação no portal mitsubishi-motors.com.br/recall; (3) acionamento da rede de concessionárias para agendamento. O proprietário recebe carta registrada quando o endereço está atualizado no DETRAN.
A cobertura da rede de concessionárias Mitsubishi cobre todas as capitais e a maioria das cidades com mais de 200 mil habitantes. Em regiões remotas, a marca autoriza oficinas parceiras para campanhas específicas. Veja o passo a passo para verificar recall pelo chassi.
L200 Triton vs Hilux vs Ranger: comparativo de recalls
| Modelo | Recalls (2015-2025) | Unidades afetadas | Taxa de conclusão |
|---|---|---|---|
| L200 Triton | 7 campanhas | ~48 mil | 78% |
| Toyota Hilux | 4 campanhas | ~31 mil | 91% |
| Ford Ranger | 6 campanhas | ~52 mil | 84% |
A Hilux lidera em taxa de conclusão de campanhas, enquanto a L200 apresenta o menor índice — em parte pelo alto número de unidades vendidas para frotistas e zonas rurais, onde o acompanhamento de recalls é mais difícil. Acesse o histórico completo em recalls Mitsubishi.
Recomendações para proprietários
Verifique o chassi do seu veículo Mitsubishi a cada seis meses. Mesmo veículos sem comunicado individual podem ter campanhas em aberto — especialmente unidades transferidas via leilão ou compra entre particulares, onde a comunicação postal falha. O reparo é sempre gratuito, independentemente da garantia de fábrica ainda estar vigente.
Verifique se seu veículo tem recall pendente
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