Este es un registro histórico de seguridad. La campaña puede no estar vigente.
Detalles de la Campaña
Componente: ENGINE AND ENGINE COOLING
Descripción de la Falla
La empresa New Flyer está llevando a cabo un llamado de remisión para ciertos autobuses de tránsito de alto rendimiento modelo año 2010, específicamente los modelos D35LFR, D40LFR, D60LFR, DE40LFR, DE60LFR, XD35, XDE35 y XDE40, fabricados entre el 30 de septiembre de 2010 y el 3 de junio de 2011. Estos vehículos están equipados con motores diesel Cummins ISB, ISL, ISC o ISX. El problema se encuentra en el conjunto del gancho V (V-Band clamp assembly), con números de pieza Q187684, Q187685 y Q187686. Este gancho utiliza un tornillo T (T-bolt) que puede fracturarse bajo tensión o carga. Una fractura o fallo del tornillo T puede provocar que el gancho se afloje, desconectando las secciones de entrada o salida del catalizador oxidativo de combustible (DOC)/filtro de partículas diesel (DPF).
Consecuencia / Peligro
Si las secciones de entrada o salida se desconectan, los gases de escape calientes pueden ventilar antes de salir por el tubo de escape, lo que representa un riesgo de combustión y de incendio. En aplicaciones específicas, si ambos ganchos fallan, existe el riesgo de que la caja del DOC/DPF se desprenda por completo, creando un peligro para la seguridad vial.
Solución Propuesta
New Flyer está colaborando con Cummins para identificar y notificar a los propietarios sobre esta campaña de remisión. Las reparaciones serán realizadas por concesionarios autorizados de Cummins sin costo alguno. El llamado de seguridad comenzó el 1 de septiembre de 2011. Los propietarios pueden contactar a Cummins llamando al 1-812-377-5000 o al servicio al cliente de New Flyer al 1-204-934-4876.
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