Este es un registro histórico de seguridad. La campaña puede no estar vigente.
Detalles de la Campaña
Componente: ENGINE AND ENGINE COOLING
Descripción de la Falla
GILLIG está llevando a cabo un recuerdo para ciertos autobuses de bajo piso de los modelos 2010-2011 equipados con motores CUMMINS. El ensamblaje de la Banda V utilizada para conectar las secciones de entrada y salida del cono al catalizador de oxidación diesel (DOC) y el filtro de partículas diesel (DPF) incluye un Tornillo T que puede fracturarse y fallar bajo esfuerzo o carga. Una fractura o falla del tornillo T podría causar que la banda se afloje, desconectando las secciones de entrada o salida del housing del DOC/DPF.
Consecuencia / Peligro
Si las secciones de entrada o salida se desconectan, los gases de escape calientes pueden ventilar antes de salir por el tubo de escape, creando el riesgo de combustión e incendio. Si ambas bandas fallan, existe un riesgo en algunas aplicaciones de que el housing del DOC/DPF se desprenda por completo, generando un peligro vial.
Solución Propuesta
GILLIG está colaborando con CUMMINS para identificar a los propietarios. CUMMINS está encargado de la notificación a los dueños y de la solución para esta campaña. Los propietarios pueden contactar a CUMMINS llamando al 1-812-377-5000.
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🚗 Vehículos Afectados2
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