El debate Ford vs. Chevrolet es uno de los más longevos de la cultura automotriz americana. En materia de recalls, los números crudos dan una ventaja aparente a Chevrolet: 62 campañas en 2025 contra 153 de Ford. Pero cuando ajustás por volumen de ventas, el panorama es más parejo —y revelador— de lo que parece.
| Métrica | Ford | Chevrolet | Mejor resultado |
|---|---|---|---|
| Campañas 2025 | 153 | 62 | ✓ Chevrolet |
| Vehículos afectados | 13,2M | 4,4M | ✓ Chevrolet |
| Campañas alta severidad | 58 | 43 | ✓ Chevrolet |
| Recalls por millón vendido | 4,8 | 5,1 | ✓ Ford |
| Tasa de resolución | 71% | 68% | ✓ Ford |
| Tiempo prom. resolución | 89 días | 97 días | ✓ Ford |
| Histórico total (NHTSA) | 3.280+ | 1.548+ | ✓ Chevrolet |
El efecto volumen: por qué Ford tiene más recalls
Ford vendió más de 2,7 millones de vehículos en EE.UU. en 2024. General Motors (que incluye Chevrolet, GMC, Buick y Cadillac) vendió un total de 2,7 millones, pero Chevrolet por sí sola ronda los 860.000 unidades. Cuando normalizás por volumen —campañas por millón de vehículos vendidos— Ford queda en 4,8 y Chevrolet en 5,1.
En otras palabras: por cada millón de autos vendidos, Chevrolet genera más campañas de seguridad que Ford. Esto no es algo que los números crudos transmitan a primera vista.
Ford: el F-150 como concentrador de campañas
El Ford F-150 es la pickup más vendida de EE.UU. desde hace 47 años consecutivos, con más de 700.000 unidades anuales solo en ese mercado. Con ese volumen, cualquier defecto —por pequeño que sea— genera campañas que afectan a cientos de miles de propietarios. Aproximadamente el 35% de las campañas de Ford en 2025 correspondieron al F-150 y al Explorer.
La estrategia de Ford de compartir plataformas entre modelos tiene una consecuencia directa en recalls: cuando se detecta un defecto en un componente compartido, el recall se multiplica automáticamente a todos los modelos que lo usan. El Escape, el Edge y el Explorer de ciertas generaciones comparten plataforma, lo que hace que un solo defecto se convierta en tres campañas.
Chevrolet: el Silverado y el problema de los motores GM
En el lado de Chevrolet, el Silverado 1500 concentra la mayor actividad de recalls. Los motores EcoTec3 —la familia V8 de GM para pickups— tuvieron campañas relacionadas con consumo excesivo de aceite, fallas en el sistema de desactivación de cilindros (AFM) y en el módulo de control de transmisión.
El Equinox y el Traverse tuvieron campañas propias relacionadas con la transmisión de 9 velocidades (compartida con Honda, con la que GM tiene un acuerdo de suministro) y con el sistema de frenos de estacionamiento eléctrico en los modelos 2022–2024.
Calidad de la respuesta: dónde Ford aventaja a Chevrolet
Donde Ford muestra ventaja real es en la velocidad y tasa de resolución de sus recalls. Con una red de concesionarios más grande y un sistema de notificación más maduro, Ford logra resolver sus campañas en 89 días promedio contra 97 de GM/Chevrolet. También tiene una tasa de resolución ligeramente mayor (71% vs. 68%).
En la era OTA, Ford también lleva la delantera en la línea de vehículos eléctricos (F-150 Lightning, Mustang Mach-E): una parte creciente de sus campañas se resuelve sin visita al taller.
¿Qué marca deberías elegir?
Los datos de recalls no deberían ser el único factor en una decisión de compra, pero sí aportan información valiosa. En términos de perfil de seguridad:
- Ford tiene más campañas en total, pero mejor velocidad de respuesta y resolución.
- Chevrolet tiene menos campañas pero mayor tasa relativa por unidad vendida.
- Ambas marcas tienen recalls de alta severidad activos en modelos de años recientes.
Lo más importante es verificar el historial específico del modelo y año que te interesa.