SOB CONDIÇÃO DE TROCA DE MARCHA PARA CIMA, QUANDO NÃO HÁ A CORRETA TROCA DE MARCHAS, A ENGRENAGEM MOTORA DA TRANSMISSÃO AUMENTA A ROTAÇÃO, ENQUANTO A ENGRENAGEM MOVIDA NÃO.
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Descrição da FalhaEN
SOB CONDIÇÃO DE TROCA DE MARCHA PARA CIMA, QUANDO NÃO HÁ A CORRETA TROCA DE MARCHAS, A ENGRENAGEM MOTORA DA TRANSMISSÃO AUMENTA A ROTAÇÃO, ENQUANTO A ENGRENAGEM MOVIDA NÃO. MOMENTO APÓS, AS ENGRENAGENS SE ENGRENAM SEM A OPERAÇÃO DA EMBREAGEM. QUANDO SE ENGRENAM, A ENGRENAGEM MOVIDA RECEBE TORQUE EXCESSIVO DA ENGRENAGEM MOTORA, PORQUE A ROTAÇÃO DE AMBAS ENGRENAGENS NÃO ESTÁ SINCRONIZADA. ESTE TORQUE EXCESSIVO É TRANSFERIDO PARA O PINHÃO DA TRANSMISSÃO FINAL, CAUSANDO TENSÃO ELEVADA NA PARTE SUPERIOR DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO REPENTINAMENTE. APÓS ISTO OCORRER, O EIXO TRASEIRO É FORÇADO PARA FRENTE E O AJUSTADOR DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO RECEBE FORÇA EXCESSIVA, O QUAL, POR NÃO POSSUIR DUREZ
ConsequênciasEN
A CORRENTE DE TRANSMISSÃO AO ESCAPAR DA COROA E DO PINHÃO DE TRANSMISSÃO DURANTE A PILOTAGEM, NÃO IRÁ TRANSFERIR A POTÊNCIA DO MOTOR PARA A RODA TRASEIRA, OCORRENDO ASSIM, VAZAMENTO DE ÓLEO E DANIFICAÇÃO DA CARCAÇA DO MOTOR COM PERDA DE DIRIGIBILIDADE E ACIDENTE.
Registrado em 7 de maio de 2026