En el universo de las pickups, RAM es la marca del grupo Stellantis que concentra el mayor volumen de recalls. El RAM 1500 acumula 187 campañas, el RAM 3500 llega a 155 y el RAM 2500 a 140. Juntos, la familia RAM suma 482 campañas en la base NHTSA, una cifra que refleja tanto el volumen de producción masivo de estas pickups como los desafíos técnicos de operar en condiciones de trabajo pesado.
El RAM 1500: la pickup de consumo general más recallada
Con 187 recalls y 66 de alta severidad (35%), el RAM 1500 es el referente de la familia. Los tres sistemas con más campañas son:
Portón trasero (tailgate) — 2019–2022
Una de las campañas más extendidas afecta al portón trasero de las pickups 2019–2022de toda la familia RAM (1500, 2500 y 3500). Las bisagras del portón pueden fracturarse durante el uso, especialmente bajo cargas frecuentes o en condiciones de trabajo. Si el portón cae de manera inesperada mientras alguien está detrás del vehículo, las consecuencias pueden ser graves. Stellantis reemplaza las bisagras sin costo.
Transmisión eTorque — 2021
Las unidades 2021 con el sistema eTorque (motor eléctrico auxiliar de 48V integrado en la transmisión) fueron incluidas en una campaña por fallas en el módulo de control del tren motriz. El TCM/PCM podía calcular incorrectamente el par de salida, generando pérdidas de tracción inesperadas, especialmente al arrancar en pendiente. La actualización de software del módulo es la corrección aplicada en la mayoría de los casos.
Airbag del conductor — 2019–2024
Una campaña que abarca un rango amplio de años modelo (2019–2024) afecta al airbag del lado del conductor. El alojamiento del airbag puede interferir con el volante, impidiendo el despliegue correcto en caso de impacto frontal. Esta campaña requiere reemplazo físico del módulo del airbag.
RAM 2500 y 3500: más trabajo, más severidad
Un dato que sorprende al analizar la familia RAM es que el RAM 3500 tiene un porcentaje de alta severidad mayor que el 1500: 55% versus 35%. Esto no es accidental:
- Las pickups de trabajo pesado (HD) operan con cargas máximas en sistemas de frenos, suspensión y tren motriz, lo que expone fallas que no se manifestarían en uso liviano.
- La NHTSA aplica criterios de severidad más estrictos cuando una falla en frenos o dirección ocurre en vehículos que frecuentemente remolcan grandes cargas.
- Los motores diésel Cummins usados en las versiones de trabajo pesado tienen campañas propias por emisiones y software de inyección que se clasifican con severidad variable.
El RAM 2500 (140 recalls, 77 alta severidad, 55%) tiene el mismo perfil que el 3500: sistemas de frenos y suspensión diseñados para trabajo pesado bajo mayor escrutinio regulatorio.
La herencia FCA: campañas que cruzan el catálogo Stellantis
Al igual que el Jeep Wrangler, el RAM comparte motor V6 Pentastar y la plataforma de camioneta con varios modelos del grupo. Esto significa que las campañas de motor de 2020–2022 por riesgo de pérdida de aceite afectaron simultáneamente al Wrangler, Gladiator y RAM 1500. La corrección en todos los casos fue el reemplazo del bloque del motor en las unidades afectadas.
¿Qué verificar antes de comprar una RAM usada?
Las RAMs usadas son populares en el mercado de trabajo y particular. Los tres puntos críticos para verificar antes de una compra:
- Bisagras del portón (2019–2022): solicitar al vendedor la constancia de reparación por la campaña del portón trasero. Si no fue realizada, es una reparación sencilla y gratuita en el concesionario, pero es señal de que el vehículo puede tener otras campañas pendientes.
- Airbag del conductor (2019–2024): verificar con el VIN el estado de la campaña de airbag. Al ser de alta severidad, tiene prioridad.
- Motor V6 eTorque / Pentastar (2020–2022): si el motor es de estos años, confirmar que el bloque fue inspeccionado y/o reemplazado bajo la campaña correspondiente.
Toda reparación por recall es gratuita en concesionarios RAM/Stellantis aunque el vehículo esté fuera de garantía. El número de VIN es el único requisito.