La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) detectó 152 radares fijos operando sin autorización en rutas nacionales y otros 124 radares autorizados que no estaban en el sitio habilitado durante un relevamiento de 40.000 kilómetros en 2026. Si te llegó una fotomulta, lo primero es verificar si el radar que la generó es legal: en rutas nacionales, ningún radar puede multar sin autorización previa de la ANSV.
¿Qué encontró la ANSV en las rutas nacionales?
Durante 2026, la ANSV relevó los 40.000 kilómetros de rutas nacionales con agentes de fiscalización y metrología vial. Al inicio del operativo había 526 cinemómetros autorizados para operar e infraccionar. El resultado del control fue el siguiente:
| Categoría | Cantidad | Situación |
|---|---|---|
| Radares fijos autorizados | 363 | Habilitados al inicio del operativo |
| Radares móviles autorizados | 163 | Habilitados al inicio del operativo |
| Fijos hallados en su sitio | 239 | ✅ Operando donde fueron habilitados |
| Fijos NO hallados en su sitio | 124 | ⚠️ Intimados; en proceso de baja |
| Radares fijos sin autorización | 152 | ❌ Ilegales: se exigió su retiro |
Frente a los 152 equipos ilegales, el organismo exigió el cese de uso y el retiro de los dispositivos. A los 124 radares que no estaban en su sitio los intimó a informar su situación y comenzó a dar de baja autorizaciones. También intimó a las jurisdicciones con verificaciones técnicas vencidas bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones.
¿Cómo saber si un radar es legal?
En rutas nacionales, un radar es legal únicamente si está en el listado de equipos autorizados de la ANSV. La forma de comprobarlo es directa:
- Mirá en tu fotomulta el lugar exacto (ruta y kilómetro) y los datos del equipo (marca, modelo, número de serie).
- Consultá el listado oficial de radares autorizados de la ANSV.
- Si el equipo o su ubicación no figuran, la fotomulta es impugnable por falta de autorización.
Para hacerlo más simple, en este portal podés usar nuestro verificador de radares y consultar el estado de un equipo por ruta y kilómetro.
¿Qué datos debe tener una fotomulta para ser válida?
Una fotomulta válida debe permitir identificar tanto el equipo como la infracción. Si falta alguno de estos datos, el acta puede ser nula:
- Datos del radar
- Marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente del INTI (se renueva cada año).
- Datos de la infracción
- Lugar, fecha, hora, velocidad permitida, velocidad registrada y una foto clara de la patente.
- Datos administrativos
- Identificación del operador habilitado, autoridad que emitió el acta y juzgado competente.
- Condiciones del control
- El radar debe estar señalizado previamente y la infracción notificada dentro de los plazos legales.
Un detalle técnico decisivo: si la verificación del INTI tiene más de un año respecto de la fecha de la infracción, o si ese dato está ausente o ilegible, el acta es pasible de nulidad. El INTI atiende consultas en cinemometros@inti.gob.ar.
¿Cómo impugnar una fotomulta de un radar no autorizado?
Si verificaste que el radar no está autorizado, el camino es presentar un descargo ante la jurisdicción que emitió el acta. Cada provincia tiene su sistema; el procedimiento general es:
- Provincia de Buenos Aires: ingresá a infraccionesba.gba.gob.ar, validá tu identidad con ARCA o Renaper y usá el botón "Presentar descargo". La respuesta puede demorar entre 20 y 30 días hábiles.
- CABA y otras jurisdicciones: el descargo se hace ante la Dirección de Infracciones o el juzgado de faltas competente que figura en el acta.
- Rutas nacionales: indicá en el descargo que el radar no figura en el listado autorizado de la ANSV. Podés consultar al organismo en dnci@seguridadvial.gob.ar.
¿Quién autoriza los radares: Nación, provincia o municipio?
Depende de la ruta. En rutas nacionales, la única autoridad competente es la ANSV, según la Ley 26.363 y el Decreto 1716/2008. Un fallo reciente de la Corte Suprema ratificó ese rol ante un reclamo del municipio de Darwin (Río Negro). En cambio, los radares de rutas provinciales o dentro de ejidos urbanos los autoriza cada provincia o municipio: la ANSV no interviene. Por eso el listado oficial nacional no incluye equipos provinciales ni municipales, y la legalidad de esos radares se evalúa según la normativa local.
En resumen
El operativo de la ANSV dejó en claro que no todo radar que multa está habilitado para hacerlo. Antes de pagar, verificá: si el equipo no está autorizado, si la calibración del INTI está vencida o si faltan datos en el acta, tenés argumentos para impugnar. Empezá por nuestro verificador de radares y por la guía de multas por exceso de velocidad.
Fuentes: Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), Ley 26.363, Decreto 1716/2008 y Ley de Tránsito 24.449. Datos del relevamiento publicado por la ANSV en mayo de 2026. Información general, no constituye asesoramiento legal.